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低油价救赎?中国新能源车为环境大举扩张

发布日期: 2020-06-17

低油价救赎?中国新能源车为环境大举扩张近日来有感的低油价让许多驾驶笑呵呵,更有车厂指出油钱便宜后大排气量、SVU休旅车款的销售表现又重回以前的热络。但这在中国地区情况可就不是这样了!为了要控制汽车市场惊人的成长幅度与解决空汙问题,早在2010年开始于北京创办「北京市小客车数量调控暂行规定」,以限制每年的新车总量(2011年为24万辆),加上摇号的方式限制新车领牌数量。而此时新能源车的市场开始兴起,除了有各地政府不同的补助外,甚至还有其他城市推出免摇号、免上牌费等优惠。
低油价救赎?中国新能源车为环境大举扩张中国所谓的「新能源汽车生产企业及产品准入管理规则」早在2009年7月就开始实施,但实际等到车辆技术成熟、自主品牌新节能车大举推广,则是到了2013年后才逐渐明朗化。因此2014年也被中国当局称为「新能源纪年元年」。随着日前中国新能源车在2014年1-11月生产、销售皆大幅度成长10倍后,现在终于有整年度的数据出炉。
据了解,2014年中国新能源车的销售达到74763辆,同比称增长3.2倍之多。其中Plug-in hybrid 插电式複合动力系统的车款更是以惊人9倍成长幅度,年销售达29715辆。这是因为从2014年9月开始,中国颁布新能源汽车免购置税政策,因而加速新能源车的销售速度,并且其中有超过60%的普通消费者选择新能源车,不再只拘限于公家机关,让中国继美国之后全球第二大的节能车市场。
而中国首都北京在2015年设定12万辆小客车的总量,比起2014年再少1万辆,而新能源车则是从原本的2万辆增加到3万辆之多。所以在当地政府的推波助澜下,中国其它有限牌令的城市也会陆续仿效跟进。因此就算油再便宜,可能也影响不了中国对新能源车的扩展策略,让新能源车在中国市场需求,有望每年再成长5万辆之多。
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